電商模式下塑料中空板組合式周轉箱應用

隨著我國電子商務的飛速發展，網上訂單帶來了大量的物流運輸。小瓦楞紙板箱、內部緩沖件（隔震氣泡膜、緩沖氣囊）等運輸包裝材料使用量劇增，其根本是運輸包裝模式也發生了巨大的變化。

傳統銷售模式下一次周轉箱包裝到終端零售具有多次運輸性；電商模式下廠商一次運輸到電商配送中心，即產生了運輸包裝廢棄物Ⅰ；電商配貨后，經快遞物流，送達消費者所需的運輸包裝廢棄物Ⅱ，這是新產生的二次運輸裝問題，最終到達消費者手中，無法回收。物流包裝垃圾與日俱增。

國家郵政局的數據顯示，2014年全國共消耗140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋、21億個封套、67億個包裝箱、114.5億米膠帶、20.1億個內部緩沖物。2015年共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩沖物約29.77億個。這其中，僅膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈。2016年快遞業務量完成313.5億件，支撐網絡零售額超過4萬億元，占社會消費品零售總額比重達到12.5%，并提出了加快推進行業轉型升級、著力推動綠色郵政建設是今后的重點工作之一。

周轉箱回收難度大且瓦楞紙再生產污染嚴重，我國廢紙回收率雖然不斷提高，由2001年的27.5%提高到2007年的37.9%，到2014年達到46%但仍然遠遠低于世界上各發達國家70%以上的回收率。據中國再生資源回收利用協會估算，每噸廢紙回爐化漿能生產0.8t的再生紙，剩余0.2t的缺口，要砍樹伐木來解決，以14年46%的回收率來算總再生率僅為36.8%。再生紙內纖維結構被破壞、其強度等各方面性能已下降，且再生紙生產比原紙生產消耗更多能源，脫膠脫色等工藝對環境污染的壓力更大。塑料周轉箱目前廣泛運用于各行業，如汽車入場物流塑料周轉箱、啤酒塑料周轉箱、防靜電周轉箱等。

在用于電商使用小周轉箱大量裝車層疊運輸時，常出現被壓潰變形、損壞貨品。為了克服這種缺陷，提高裝卸效率，京東和菜鳥公司都使用了斜插式中空板周轉箱，訂單貨品被運輸包裝后按照目的地進行分揀裝進周轉箱。這雖然提高可靠性和裝載效率，但是并沒有解決二次運輸包裝產生的環保問題，還產生了帶緩沖件的小周轉箱在周轉箱內堆放后空間利用率降低的問題，因此設計一種新的周轉箱，在一定程度下減少運輸包裝材料的使用。

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